NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Je bent niet ingelogd. Klik hier om in te loggen of hier om een gratis account aan te maken.
actieve topicsnieuwe topics
Index
»
actieve topicsnieuwe topics
vrijdag 16 september 2016 @ 15:50:42#51
ietjefietje
quote:
Op vrijdag 16 september 2016 14:20 schreef MissionPhailed het volgende:
Inderdaad: het Nederlandse snelwegennet is van goede kwaliteit. Maar inderdaad jammer dat je er niet van kunt genieten als je voor de zoveelste keer muurvast staat in een oneindige rij stilstaand en ronkend blik.Duitse snelwegen vind ik 'rommelig' overkomen; wegwerkzaamheden bij wijze van spreken om de 10 km en op veel plekken zeer twijfelachtig wegdek. Vergeleken hiermee heb ik dan weer goede ervaring met Sloveense en Tsjechische snelwegen.
Op dit dus
Ik zou best christen en verlost willen zijn, als de christenen er maar wat verloster uit zouden zien.
(Nietzsche)
vrijdag 16 september 2016 @ 15:52:05#52
Glazenmaker
quote:
[..]
Dat wordt ook wel gedaan. Zo ingewikkeld is het niet. Bij twijfel kun je altijd een hectometerpaaltje bekijken. Toegegeven, daar staat geen 130 op als het een wisselende snelheid heeft, maar echt moeilijk is het niet.
Op Als je niet hebt gezien dat je van 100 naar 130 mag of van 130 naar 120 is er geen twijfel.
vrijdag 16 september 2016 @ 15:54:02#53
Haags
Eens wel.
Zonder wrijving geen glans
vrijdag 16 september 2016 @ 15:54:17#54
Red_85
'echt wel'
Wat er ligt is van goede kwaliteit, asfalt kwaliteit, in- uitvoegstroken, verlichiting, bewijzering.. Allemaal helemaal top. Dat is ook het probleem niet.
De rijstroken zijn vaak te smal, te weinig naast elkaar en vaak ook wegen die ergens ophouden en doorgetrokken moeten worden. Dat wel. Er ligt gewoon te weinig.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
vrijdag 16 september 2016 @ 15:54:28#55
Toefjes
Elke week komen er steeds positievere berichten. Wegen, banen, koopkracht, alles in de lift 
vrijdag 16 september 2016 @ 15:55:35#56
Nobu
Nobutada Yakitori
quote:
In het westen wellicht, in het oosten ziet het er allemaal fancy en mooi uit maar is het doorgaans nog de infrastructruur van de vorige eeuw. De A12, de f*cking verbindingsweg naar Duitsland .. 2 baansStaat dan ook dagelijks vast.
De wegen zijn wel prima, er zouden er alleen wat meer mogen zijn. Of in ieder geval wat breder.
vrijdag 16 september 2016 @ 15:55:48#57
SicSicSics
Crushing Cranial Contents!
quote:
Als je niet hebt gezien dat je van 100 naar 130 mag of van 130 naar 120 is er geen twijfel.
Op Mensen die zonder twijfel rijden moeten ze ook hun rijbewijs afpakken. 
Fine, f*ck you then!
The whole problem with the world is that fools and fanatics are always so certain of themselves, but wiser people so full of doubts.
vrijdag 16 september 2016 @ 15:56:37#58
Nobu
Nobutada Yakitori
quote:
Vergeleken hiermee heb ik dan weer goede ervaring met Sloveense en Tsjechische snelwegen.
Die weg van Ljubljana naar de Kroatische grens. Pure snelwegp*rno. 
vrijdag 16 september 2016 @ 16:09:54#59
JubaUrbicus
Onlangs ben ik nog in Duitsland geweest en inderdaad kan ik zeggen dat Nederlandse snelwegen veel beter zijn, ook qua verlichting vind ik Nederlandse snelwegen veel beter. De Nederlandse infrastructuur is wel iets waar men trots op kan zijn, ik durf te zeggen dat de Nederlandse 1 van de beste ter wereld is.
vrijdag 16 september 2016 @ 16:24:27#60
ACT-F
Onmeunige gaspedoal emmer
quote:
Verder verbaas ik me in DL soms over de grote afstanden dat er geen benzinestation te bekennen is.
https://play.google.com/store/apps/details?id=de.msg
En nog eens goedkoper tanken
Bekijk de webcam via UStream. Luister naar Gutter FM
vrijdag 16 september 2016 @ 16:43:56#61
-_Guitarist_-
Götze'd!
quote:
Onlangs ben ik nog in Duitsland geweest en inderdaad kan ik zeggen dat Nederlandse snelwegen veel beter zijn, ook qua verlichting vind ik Nederlandse snelwegen veel beter. De Nederlandse infrastructuur is wel iets waar men trots op kan zijn, ik durf te zeggen dat de Nederlandse 1 van de beste ter wereld is.
Daar gaat dit dan ook over.
Brutal. f*cking. Metal.
vrijdag 16 september 2016 @ 17:32:50#62
#ANONIEM
quote:
Nederland
En ik maar denken dat het wegennet bij onze Oosterburen tot de besten ter wereld behoorden.
Nou...weer een meevaller.
vrijdag 16 september 2016 @ 17:44:04#63
RamboDirk
Queers 4 Palestine!
Duitse wegen zijn de laatste jaren drama, om over de eindeloze baustelles nog maar te zwijgen. Nederland heeft zijn infrastructuur tip top in orde.
En de mooie wegen in Oost-Europa zijn groot en deels betaald door de Europese unie, dus dat is vals spelen. 
vrijdag 16 september 2016 @ 18:41:53#64
Klopkoek
Regressief links
Jammer alleen dat er al 25 jaar niks in het OV is geïnvesteerd. Daarmee zou je nou echt iets kunnen oplossen.
Deuger & Gutmensch
"Conservatism consists of exactly one proposition, to wit: There must be in-groups whom the law protects but does not bind, alongside out-groups whom the law binds but does not protect."
zondag 18 september 2016 @ 17:14:43#65
Opnaarutrecht
De wegen op zich en de bewegwijziging zijn erg goed bij ons. Jammer alleen dat de maximumsnelheid tamelijk inconstant is.
zondag 18 september 2016 @ 17:16:56#66
George_Zina
quote:
Onlangs ben ik nog in Duitsland geweest en inderdaad kan ik zeggen dat Nederlandse snelwegen veel beter zijn, ook qua verlichting vind ik Nederlandse snelwegen veel beter. De Nederlandse infrastructuur is wel iets waar men trots op kan zijn, ik durf te zeggen dat de Nederlandse 1 van de beste ter wereld is.
Duitsland gaat de komende jaren vele miljarden steken in infrastructuur. Er is 260 miljard euro te verdelen voor infrastructuur tot 2030. De wegen krijgen een upgrade ten koste van 66 miljard euro de komende 15 jaar. Berlijn is wakker geworden.
[ Bericht 2% gewijzigd door George_Zina op 18-09-2016 17:25:31 ]
zondag 18 september 2016 @ 17:35:02#67
George_Zina
quote:
Jammer alleen dat er al 25 jaar niks in het OV is geïnvesteerd. Daarmee zou je nou echt iets kunnen oplossen.
Tja, 3 miljard euro in een 10 km lange metrolijn die Amsterdam Zuid met Noord verbindt. Ze zijn nog steeds bezig na 15 jaar bouwen! Hoewel wel in de afbouwfase. Over een paar maanden zijn de stations klaar en dan nog een jaar testen. 3 miljard euro voor 10 km metrolijn!!! 
Mijn f*ckING GOD! Waarschijnlijk ook omdat NL weinig tot geen ervaring heeft met ondergronds bouwen. Huizen en winkels die inzakten toen tunnels werden geboord onder het centrum van Amsterdam, bouw die werd stilgelegd, een maandenlange onderzoek, bouwproces weer opstarten, vertraging na vertragingen, kostenoverschrijdingen. De ene na de andere debacle in de Noord-Zuidlijnsoap.
[ Bericht 5% gewijzigd door George_Zina op 18-09-2016 17:43:05 ]
zondag 18 september 2016 @ 17:47:42#68
Red_85
'echt wel'
quote:
Jammer alleen dat er al 25 jaar niks in het OV is geïnvesteerd. Daarmee zou je nou echt iets kunnen oplossen.
Snap ik ook niet. Want de mensen die de wegen ontwerpen, gaan veelal met de trein naar hun werk. Anders waren er niet zo veel van de vage file veroorzakende bottlenecks in het wegennet. Van die rare onverklaarbare versmallingen. Of waren er nog wel meer wegen gewoon 2x3 of meer.
Maar inderdaad. Het ov is ook wel een dingetje in NL. Wil je echt een land in welvaart laten floreren is het niet 'waar iedereen een auto heeft', maar 'waar iedereen met het ov gaat'. Maar de wensen en uitvoering liggen echt mijlenver uit elkaar hier.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
zondag 18 september 2016 @ 17:57:11#69
leolinedance
Voor Rood-Wit gezongen
Belgische wegen zijn echt dramatisch. Ik kom er gemiddeld 2x per week en het is altijd bal. Dan weer een ongeluk, dan weer een lading die ergens vanaf geflikkerd is of schade aan een weg.
En dan die kruispunten in o.a. Antwerpen...4 baans en alle kanten krijgen gelijktijdig groen. Lekker in de spits En natuurlijk altijd file en veelal oncomfortabele wegen in België. Hoe die aan een 6,2 komen is mij een raadsel, een 3 geef ik het.
Edit: om over Brussel nog maar niet te spreken. Wat een chaos...
zondag 18 september 2016 @ 18:04:33#70
Ser_Ciappelletto
Semi-professionele SJW
quote:
Belgische wegen zijn echt dramatisch. Ik kom er gemiddeld 2x per week en het is altijd bal. Dan weer een ongeluk, dan weer een lading die ergens vanaf geflikkerd is of schade aan een weg.En dan die kruispunten in o.a. Antwerpen...4 baans en alle kanten krijgen gelijktijdig groen. Lekker in de spits
Edit: om over Brussel nog maar niet te spreken. Wat een chaos...
Op Belgen kunnen ook niet rijden. Bij een groen licht gewoon keihard dat kruispunt op jakkeren en dan vast komen staan. Sta je daar lekker de boel te blokkeren voor de rest.
God, hoe vaak heb ik in Antwerpen wel niet het groene licht gemist omdat er weer zo'n sukkel zich midden op het kruispunt moest vastrijden.
Maar als je even voor het licht wacht totdat je fatsoenlijk door kunt rijden, gaan ze achter je op hun toeter rammen alsof hun leven ervan afhangt.
zondag 18 september 2016 @ 18:05:14#71
Roffa123
Feyenoord 4 ever!
Als de maximum snelheid naar 140/150 gaat vind ik het helemaal mooi.
zondag 18 september 2016 @ 18:06:39#72
WheeledWarrior
More than meets the eye
Afgelopen week op vakantie geweest in Duitsland, maar daar zijn op sommige snelwegen echt om de haverklap werkzaamheden. Wat een drama tussen bijvoorbeeld Osnabruck en Bremen. Continu stilstaan.
zondag 18 september 2016 @ 18:41:31#73
Nobu
Nobutada Yakitori
quote:
Jammer alleen dat er al 25 jaar niks in het OV is geïnvesteerd.
Wat een ongelooflijke nonsens. Mohammed Al-Sahaf, ben jij het?
zondag 18 september 2016 @ 19:02:46#74
Pietverdriet
Ik wou dat ik een ijsbeer was.
quote:
[..]
Meende trouwens dat Duitsland een geëvanceerder wegennet als ons had
Das lang geleden. De bruggen staan net niet op instorten, de wegen te vol en achterstallig in onderhoud en als ze asfalt vernieuwen doen ze daar op de A3 bijvoorbeeld langer over dan in NL een extra rijstrook op de A12.
De tijd dat D toonaangevend was bij wegenbouw is lang geleden, zelfs de Italianen doen het beter.
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
zondag 18 september 2016 @ 20:20:15#75
leolinedance
Voor Rood-Wit gezongen
quote:
[..]
Belgen kunnen ook niet rijden. Bij een groen licht gewoon keihard dat kruispunt op jakkeren en dan vast komen staan. Sta je daar lekker de boel te blokkeren voor de rest.
God, hoe vaak heb ik in Antwerpen wel niet het groene licht gemist omdat er weer zo'n sukkel zich midden op het kruispunt moest vastrijden.Maar als je even voor het licht wacht totdat je fatsoenlijk door kunt rijden, gaan ze achter je op hun toeter rammen alsof hun leven ervan afhangt.
Inderdaad, Belgen kunnen vaak ook voor geen poot rijden.
zondag 18 september 2016 @ 20:42:46#76
Lunatiek
RadicaalFilosoof
quote:
Nederland krijgt gemiddeld een 7,5. Dat is een cijfer gebaseerd op onder meer verkeer (7,0), veiligheid (9,2), extra diensten als tankstations en parkeerplaatsen langs de weg (5,9) en kwaliteit van de wegen (9,1).
Wat bedoelen ze precies met "verkeer" als het om "beste" gaat?
Veiligheid, mwah, ik voel me in Duitsland veiliger op de Autobahn, onder meer omdat de stroken veel breder zijn en omdat het op heel veer stukken minder druk is (dat je kilometers 130+ kunt rijden op de rechterbaan zonder iemand in te hoeven halen). Dat in tegenstelling tot België of Luxemburg waar het echt veel minder is, met 120 over een gammele weg langs een betonnen wand, bijvoorbeeld.
Frankrijk is een twijfelgeval, de péage is meestal wel in orde maar als er tol geheven zou worden, zou de kwaliteit van de wegen in andere landen ook veel beter kunnen zijn.
Extra diensten als parkeerplaatsen: als het vol zit met dat soort op- en afritten is het ook niet goed. En de veiligheid van die plaatsen speelt toch ook een rol, maar die lijkt me niet zijn meegenomen. Tenzij Nederland natuurlijk scoort als een land waar je drugs kunt kopen langs de snelweg, of zo.
Kwaliteit van de wegen; dat zouden ze eens moeten omslaan naar uitgave per strekkende kilometer en/of kosten per bewoner/autobezitter per strekkende kilometer.
maandag 19 september 2016 @ 00:34:58#77
Ivo1985
Bericht lijkt me duidelijk en wie zelf ook doordeweeks buiten de vakantieperiodes door Europa reist kan geen andere conclusie trekken.
Zelfs met de files is het niet eens zo dramatisch gesteld als dat we wel eens denken. In stedelijk gebied in de ons omringende landen is het fileprobleem net zo aanwezig als bij ons in de randstad.
Moderatormaandag 19 september 2016 @ 00:44:21#78
indiaantje89
En mensen die denken dat je in Duitsland overal zo hard kan rijden als je zelf wilt zal vaak ook bedrogen terugkomen. Dat is al lang niet meer zo.
Ik vind NL altijd wel prettig ja, de grens overgang naar België is echt te sneu voor woorden. Een blinde voelt dan ook wel aan de auto dat je in België zit..
maandag 19 september 2016 @ 00:50:33#79
agter
Betalen we ook meer dan zeg nummer 10 of 15?
Wegen in vlakke landen aanleggen lijkt me trouwens ook makkelijker dan in bergstreken.
Make my day!
maandag 19 september 2016 @ 01:23:55#80
-0-
quote:
Betalen we ook meer dan zeg nummer 10 of 15?Wegen in vlakke landen aanleggen lijkt me trouwens ook makkelijker dan in bergstreken.
Dat zal nog vies tegenvallen gezien de bodemgesteldheid in met name de Randstad, echt enorm bergachtige gebieden zijn vaak niet erg druk, de rest is meer heuvelachtig. Zover ik weet is een kilometer snelweg aanleggen hier echt veel duurder dan in heuvelachtig gebied doordat de weg hier onder je asfalteermachine wegzakt als je niet goed bouwt.
Verder wel eens met de resultaten als ik vergelijk met mijn ervaring in het buitenland, België is bekend en ook Duitsland is zeer matig qua onderhoud maar ook in werkzaamheden die daar echt bizar veel hinder opleveren. Terwijl je hier op de A12 gewoon 120 door de werkzaamheden kon rijden en er toch enkele maanden later extra rijstroken lagen, rijdt je in Duitsland maandenlang files en 60 op smalle strookjes omwille van een nieuw laagje asfalt. Dan maar 1 of 2 complete weekendafsluitingen.
maandag 19 september 2016 @ 11:36:44#81
xzaz
McBacon to the rescue!
Duitsers kunnen overigens ook geen filerijden. STAU en dan met z'n allen VOL op de rem gaan staan. Is er 50cm te rijden; keihard optrekken en gelijk weer remmen.
maandag 19 september 2016 @ 11:52:57#82
kanovinnie
Wie dit leest is gek!
quote:
[..]
Begrijpelijk overigens. De kilometers die zij moeten onderhouden staan niet in verhouding tot die van ons.
Onzin. Omdat ze groter zijn zou je het juist efficienter aan kunnen pakken.
Op dinsdag 25 augustus 2015 15:48 schreef Toekito het volgende:
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
maandag 19 september 2016 @ 11:57:24#83
SicSicSics
Crushing Cranial Contents!
quote:
Onzin. Omdat ze groter zijn zou je het juist efficienter aan kunnen pakken.
Niet mee eens. Heel simpel, welk stukje snelweg wordt beter onderhouden denk je?
100 km snelweg, met 500 man
500 km snelweg, met 100 man
Fine, f*ck you then!
The whole problem with the world is that fools and fanatics are always so certain of themselves, but wiser people so full of doubts.
maandag 19 september 2016 @ 12:33:58#84
WoordenShuffelaar
Wereldkampioen shuffelaar
quote:
Verbazend dit.
Had gedacht dat Duitsland de eerste plek voor z'n rekening zou nemen.
Duitsland deed blijkbaar niet mee. Als ik op de waze link klik in de op zie ik welke landen meededen.
Ik shuffel je woorden naar een hoogtepunt.
maandag 19 september 2016 @ 16:39:35#85
Pietverdriet
Ik wou dat ik een ijsbeer was.
quote:
[..]
Niet mee eens. Heel simpel, welk stukje snelweg wordt beter onderhouden denk je?
100 km snelweg, met 500 man
500 km snelweg, met 100 man
Op ik zie geen relatie tussen deze hoeveelheid snelweg en mensen en de kwaliteit van het onderhoud. De Nederlandse wegenbouwers zijn heel innovatief en werken geheel anders dan bv hun Duitse collegas.
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
maandag 19 september 2016 @ 18:51:15#86
Ivo1985
quote:
[..]
Niet mee eens. Heel simpel, welk stukje snelweg wordt beter onderhouden denk je?
100 km snelweg, met 500 man
500 km snelweg, met 100 man
Het is een keus om die 500 km met 100 man te onderhouden, en niet met 2500 man.
Om te weten of de keus ook realistisch is gezien de kosten, moet je kijken of de verhouding tussen het aantal inwoners en het aantal kilometer autosnelweg (enkele rijstrook) enigszins gelijk is.
Duitsland heeft ca 80 miljoen inwoners en 12963 km snelweg. Dat is 162 kilometer snelweg per miljoen inwoners. Nederland heeft ca 17 miljoen inwoners en 2471 kilometer snelweg. Dat is 145 kilometer snelweg per miljoen inwoners.
In Duitsland ligt dus per hoofd van de bevolking 12% meer snelweg dan in Nederland.
Om een nog beter vergelijk te krijgen, moet je eigenlijk niet naar de snelwegkilometers kijken, maar naar de rijstrook kilometers. Ik vermoed dat dan de verhouding nog dichter bij elkaar komt te liggen.
maandag 19 september 2016 @ 19:11:17#87
niepleuje
houdt van vijgen
Mooie wegen hebben we zeker, maar altijd lekker druk ook. 
actieve topicsnieuwe topics
Nederlandse snelwegen verkozen tot beste van de wereld
Index
»
PRIVACYBELEID | ALGEMENE VOORWAARDEN | CONTACT | ALLE RECHTEN VOORBEHOUDEN
